山东混凝土桥箱梁切割拆除技术；钢筋混凝土结构的箱梁分为预制箱梁和现浇箱梁。在独立场地预制的箱梁结合架桥机可在下部工程完成后进行架设，可加速工程进度、节约工期；现浇箱梁多用于大型连续桥梁。常见的以材料分，主要有两种，一是预应力钢筋砼箱梁，一是钢箱梁。其中，预应力钢筋砼箱梁为现场施工，除了有纵向预应力外，有些还设置横向预应力；钢箱梁一般是在工厂中加工好后再运至现场安装，有全钢结构，也有部份加钢筋砼铺装层。

筋安装的顺序视钢筋混凝土构件的形状、 钢筋配置情况、 混凝土浇筑先后而定， 一般可依下列次序进行。

1、基础钢筋安装：先在模板侧壁上以粉笔标明主筋位置， 然后将主筋置于基坑底上， 其次把分布钢筋每隔 3、 4根安置1根， 并用铁丝把分布钢筋与主筋紧密绑扎以固定主筋位置， 再次安置其余的分布钢筋， 最后进行全部绑扎工作。如有伸人躯体的直立钢筋应予以绑扎固定。钢筋头安置助壁水平钢筋。

2 、墩 台钢 筋安装 宜预先制成钢筋骨架。然后整个安装。

3、上部构造钢筋安装应由下而上进行安装 ， 正常的顺序是主梁、 横梁、 桥面板。梁的上部钢筋和侧壁钢筋。桥面板钢筋的安装步骤与基础钢筋相同。

4 、桩 、 立柱和装配式钢筋混：通常都是先做好钢筋骨架， 然后安装于模板内

混凝土碳 化和梁体裂缝为本桥钢筋锈蚀产生的主要原因。

钢筋混凝土桥

钢筋混凝土桥

一、混凝土碳化对钢筋锈蚀的影响

混凝土碳化深度对钢筋锈蚀的影响不仅取决于碳化达到钢 筋表面的程度，还与环境相对湿度有关。混凝土碳化深度与保护层厚度的比值在60%～68%之间，均已超过50%， 表明混凝土碳化是钢筋混凝土桥桥钢筋锈蚀的一个重要原因。

二、梁体裂缝对钢筋锈蚀的影响

当混凝土裂缝宽度和深度超过一定限值时，一方面会加速混凝土的碳化，导致钢筋锈蚀；另一方面，雨水会顺着裂缝进入箱梁混凝土内部，雨水中的酸性物质会腐蚀钢筋，从而导致钢筋锈蚀。可见，梁体裂缝是桥梁钢筋锈蚀的另一个重要原因。 [2] 

修补办法

钢筋混凝土桥修补加固的基本方法为：

①对梁体裂缝进行封闭或灌浆处理；

②尽可能敲掉已经碳化的混凝土，再对混凝土表面及钢筋表面做喷砂处理；

③用环氧树脂砂浆进行断面修复及表面覆盖处理，再用聚氨酯类材料做表面覆盖。

这种修补方法不仅可以延缓混凝土碳化，而且能有效地阻止有害离子的侵入，具有良好的修补效果。另外，对于已经锈蚀的钢筋，完全除锈和凿除受污染的混凝土非常困难时，可采用掺加防锈材料制成的修补砂浆或细石混凝土处理受腐蚀部位。这种砂浆或混凝土除能隔离腐蚀环境外，主要依靠其防锈成分，抑制混凝土内部有害离子的作用，从而阻止钢筋进一步锈蚀。

结合结构的特点和桥梁现状选择采用机构拆除法。基于静力切割技术，提出几种拆除方案，经过对比分析，最终采用多支架方案拆除，对其混凝土切割拆除拆除过程采用有限元软件进行了计算分析，通过对主梁结构验算，墩和桩拆除计算、临时支架验算、下放吊装系统验算、全桥拆除静力分析等方面的计算，证明了采用该方案拆除直线桥是安全可靠的。对于曲线桥也进行了相应的工作确保桥梁拆除的安全。同时在计算中，阐述了桥梁拆除计算思路，提出系列计算偏安全的参数、拆除过程中注意问题

凝土桥梁的切割拆除不同于桥梁的新建，不同的桥梁根据其自身的特点和环境因素适用不同的切割拆除方法，目前国内结桥梁的混凝土切割拆除方法和混凝土切割拆除施工控制的研究还不够系统完善。我们结合工程实例合宁高速南淝河大桥和陇西互通三号桥的拆除工作，对混凝土箱梁桥的拆除方法及施工控制进行了系统的研究。

　　对预应力混凝土直线箱梁桥和曲线箱梁桥拆除的技术研究，可以为混凝土箱梁桥拆除施工技术的研究打下了基础，对于尽早出台混凝土箱梁桥切割拆除施工规范具有重大的指导意义